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电动车制造的低调大鳄,新国标时代的引领者
浏览人数:  发布时间:2020-01-15 09:19

2019年4月15日,拥有近3亿市场保有量的中国电动车产业迎来了新国标。乱象横生的国内电动车制造业,正式步入了弱肉强食的残酷时代。

从初期的井喷式发展,到新国标执行前。整个行业的发展史看似确实一直处于物竞天择的竞争状态,也有小羚羊、大陆鸽、千鹤等名噪一时的品牌淹没于历史洪流。但前者是行业的自然淘汰,而新国标则是政策推动下的产业洗牌。

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电动车作为刚需型交通工具,市场需求庞大。有市场就意味着有利润,在门槛不高的前提下,除去规模性的生产企业外,还涌现了一大批小型生产作坊,导致整个行业区域性极强,品牌集中度极低。

据统计,电动车行业最高时期,品牌高达2000多家,且有多无少。而其中一大部分都属于小杂厂商,它们的标志是:产量低、质量低、成本低,没有渠道,没有代理,不用交税。以极为低廉的价格进入市场售卖,只占有当地或者邻城的一小撮市场。在没有质量标准的情况下,真的把价格做到白菜价。在没有标准规范的制约下,行业乌烟瘴气,市场杂乱无章,消费者安全没有保障,劣质产品带来的火灾问题频发。

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在今年,国家正式新国标规范行业。新标准下,对3C认证与电摩准入资质有了强制要求,电动车制造被横起了一根衡量质量标准的杠杆,更在电摩产品的制造上设了一道不低的门槛,行业正式进入红枪白刃的残酷洗牌时代。

新国标下,以低价为竞争力的小杂品牌将被迅速淘汰出局,这无疑给具备实力与资质的品牌提供了一个发展的新机遇。乱世出英雄,盛世产庸吏。作为行业老牌强企的比德文,敏锐的察觉到这个绝佳的新机遇,在产业洗牌,市场动荡,企业靠实力说话的关键节点,正式开启了它新国标时代的引领者之路。

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比德文是谁?

比德文电动车品牌隶属于比德文控股集团有限公司,创立于2001年,2002年正式使用“比德文”品牌,致力于成为全球最大的绿色动力交通工具生产企业。

2010年底,经国际权威品牌价值评估机构评定,比德文品牌价值达到5,155,080,000元,同时荣获“中国轻工业电动车自行车行业十强企业”第二名,并连续三年被央视网评为“年度十大电动车品牌”。2013年,比德文品牌价值评估高达68亿。

十余年产业深耕,比德文是行业为数不多,真正称得上老牌强企的整车品牌。目前比德文集团产品已经涵盖两轮车电动车、低速和高速电动汽车、大巴车等新能源交通出行的各个领域,是电动出行领域的佼佼者和引领者。

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2018年电动车新国标正式公示后,比德文就迅速做出应对调整,全面梳理产品线,并直接投入1500万研发资金,进一步保障新国标及电摩产品的正常切换。而早在2016年就取得了一级电摩生产资质且具备完善的3C认证实力,也让比德文在产品制造研发上更加游刃有余。

2018年,称得上是比德文发展史上的关键一年。10月26日南京展上,比德文正式发布了全新的品牌定位--“年轻派、新选择”,年轻化战略全面启动。

产品上,比德文先是正式推出了行业首创的,原创色彩浓烈的轻酷系列产品。以穿越家族和魔王家族为2大主推系列的轻酷系列在南京展上大放异彩,比德文更是再次发布了新国标版的酷趣Mini和时尚跨界电摩迪亚,展示了其在新国标下的产品优势。

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渠道上,比德文在全国启动“智在酷行·酷粉购车季”大型活动,融入潮流、酷骑、音乐等众多年轻色彩,结合自身品牌元素,在“原创乐队主力计划”的映衬下充分诠释比德文品牌的原创色彩,并为产品镌刻上“潮酷”的烙印。

音乐、潮酷、原创设计,色彩与骑行,这些年轻化的基因响彻着比德文全年的发展之路。产品与渠道上的双管齐下,为比德文“年轻派、新选择”的品牌新定位做背书。

2019年,电动车新国标正式执行。面对新标准的落地,全国各地的市场逐渐陷入低迷状态,电动车行业真正进入拼实力的时代。比德文也正式进入新国标时代引领者的奋斗之路。

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